非完全版本FSD“突击入华” 特斯拉能否再成“智驾鲇鱼”？

“我们今天已经开始推送FSD了，你看新闻已经报道了”，2月25日，在特斯拉上海一家门店内，销售经理万盈盈（化名）指着手机上的一则报道向记者同时表示，目前还不能使用FSD的全部功能。

如万盈盈所述，多家媒体报道，2月25日，部分特斯拉车主已收到辅助驾驶软件 Autopilot 的增强版更新，但这并非特斯拉此前一直宣传的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）。

“我们昨天确实是上了FSD智能辅助驾驶功能，这个不是完全自动驾驶。”2月26日，特斯拉官方客服向记者坦言，其并不清楚美国的FSD，“但确实是有区别的”，记者也在特斯拉官网发现，特斯拉已将FSD订购页面描述由“FSD完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

“FSD突然官宣上线，其实原因也很简单，就是竞争态势发生了变化”，威尔森高级汽车行业分析师张一夫向记者表示，在电动化时代，特斯拉在中国扮演了“鲇鱼”角色，但在进入智能化时代大背景下，“智驾平权”兴起“给了特斯拉非常大的压力”。

目前仅推送部分用户

国内车企激战智驾江湖情形下，特斯拉携带非完全版FSD“突击入局”。

公开信息显示，早在2月24日晚间，就有媒体报道，特斯拉正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场的“完全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。

而在2月25日上午，特斯拉FSD入华最终“落地”。特斯拉中国给部分用户推送软件更新，其在当日更新软件版本号为2024.45.32.12，内容包括“城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)”、“驾驶室摄像头”及“地图包版本更新”三部分内容。

如在“城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)”方面，特斯拉官方表述称：“在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道)和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作。”

“根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。”特斯拉官方还提醒，部分功能实现时间和效果可能根据车型和车辆配置存在差异。

记者注意到，特斯拉此次推出的FSD，并不具有“完全自动驾驶能力”，行业也有称呼其为“残血版”FSD、“阉割版”FSD，公开信息也显示，完全版本的FSD 目前还在测试优化中，特斯拉官方客服也向记者表示：“我们现在也是努力在推进。”

据记者了解，特斯拉在中国市场的付费智驾包括两种，一种是6.4万元的FSD，另一种是3.2万元的EAP（增强版自动辅助驾驶功能）。前者包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。

“稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。”特斯拉官方如此描述。

值得注意的是，特斯拉在国内推出的FSD不仅是非完全版本FSD，而且也只面向部分车型。

特斯拉官方客服向记者表示：“目前搭载4.0硬件的车辆，购买了就可以使用功能，后面其他车型或者配置上一些更新迭代，我们也会尽快去推进。”据记者了解，4.0硬件即HW4.0硬件，而搭载该配置的特斯拉车型皆为2024年2月后生产。

能否带动销量？

作为全球智驾龙头企业的特斯拉，为何在中国市场“仓促”推出非完全版本FSD呢？

“特斯拉此次急于推出非完全版本FSD，我理解为更多的是源于市场竞争压力。”张一夫向记者介绍，“电动化时代特斯拉成为‘鲇鱼’，但是在智能化时代，国内理想、蔚来、小鹏、问界，或是智己、极氪，又或是比亚迪推动的‘智驾平权’，确实给了特斯拉非常大的压力。”

公开信息显示，自今年2月以来，多家车企发布智驾解决方案，或喊出“全民智驾”口号，或表示要推进“智驾全民化”。

如零跑汽车此前公布智驾计划，宣布将在2025年一季度实现城快及高架NAP功能的全国覆盖，2025年下半年将推出城区高阶智驾功能，并通过免费OTA升级推送给用户。

不仅如此，张一夫同时向记者分析，相比需要花费6.4万元购买的特斯拉FSD功能，国内车企在智驾方面或采取“购买硬件赠送软件”，或推出月租模式，在国内智驾已下放在8万元以下车型的大背景下，购买特斯拉FSD的价钱“都能买一辆车了，这个差距用户能有明显感知”。

张一夫向记者解释，在市场竞争加剧、“智驾平权”推动、消费者理性购车等因素影响下，特斯拉此次推出的非完全版FSD，“更多是为了解决品牌影响力问题”，特斯拉或许会优先考虑解决在用户心智层面的“战斗力”问题，也即在智驾加速普及的时代，占领用户心智。

那么，非完全版本FSD的推出，能否进一步提振特斯拉销量呢？

公开数据显示，2024年，特斯拉在全球范围内交付178.92万辆新车，同比下降1.1%，据悉，这也是十多年来特斯拉销量首次出现同比下滑。而在中国市场，相关数据显示，2024年，特斯拉销量超65.7万辆，同比增长8.8%。中国成为特斯拉在全球市场中唯一一个实现增长的主要市场，但增速已放缓。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为63238辆，同比下降11.5％，对此，市场有观点认为，特斯拉销量下滑或与农历春节假期因素有关。

张一夫向记者坦言，非完全版本FSD推出，“它对销量不一定有提升作用，或者说可能没那么大”，而中国汽车流通协会专家委员会委员章弘此前向记者表示：“特斯拉在中国市场仍然具有一定的品牌影响力和消费者基础，后续的市场份额还要看特斯拉的应对策略。”

不过在业内看来，尽管特斯拉目前在国内推出的是非完全版本FSD，但依然对国内智驾起到一定的推动作用。张一夫表示，特斯拉FSD推出，一方面是让汽车市场竞争的马太效应更为严重，另一方面是将进一步提升国内高阶智驾渗透率。

“在特斯拉倒逼下， 我们认为本土高阶智驾方案降低车端智驾硬件成本诉求更强，高质量训练数据将成为智驾护城河之一”，平安证券研报也认为，软硬一体智能车解决方案商及部分高阶智驾领先的主机厂将成为智驾产业链最大受益者，从而形成头部集中、强者愈强的竞争格局。